Σημαντική αύξηση στα ατυχήματα με E-Scooter στη Γερμανία

ΒΙΣΜΠΑΝΤΕΝ – Ανησυχητική αύξηση καταγράφουν τα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια (e-scooters) στη Γερμανία, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας (Destatis) για το 2025. Ο αριθμός των θυμάτων και των τραυματιών σημείωσε κατακόρυφη άνοδο, ενώ η πλειονότητα των εμπλεκόμενων είναι νέοι κάτω των 25 ετών.

Δραματική αύξηση των σοβαρών ατυχημάτων

Κατά τη διάρκεια του 2025, η γερμανική αστυνομία κατέγραψε 16.496 ατυχήματα με e-scooters που είχαν ως αποτέλεσμα σωματικές βλάβες, σημειώνοντας αύξηση 38,1% σε σύγκριση με το 2024 (11.944 ατυχήματα).

• Θανατηφόρα περιστατικά: 38 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (έναντι 27 το 2024). Από αυτούς, οι 33 επέβαιναν σε e-scooter (ανάμεσά τους και ένας συνεπιβάτης), ενώ τα υπόλοιπα 5 θύματα ήταν 3 πεζοί, 1 ποδηλάτης και 1 οδηγός αυτοκινήτου.

• Τραυματισμοί: 1.895 άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά και 16.184 ελαφρά.

Παράλληλα, αυξάνεται η παράνομη μεταφορά συνεπιβατών. Αν και ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύει αυστηρά τη μεταφορά δεύτερου ατόμου, 822 τραυματίες (5,5%) ήταν συνεπιβάτες, παρουσιάζοντας αύξηση σε σχέση με το 2024.

Το προφίλ των οδηγών: Κυριαρχούν οι νέοι

Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα e-scooters παραμένουν μέσο κυρίως της νεολαίας:

• 53,6% των τραυματιών ήταν κάτω των 25 ετών.

• 83,7% ήταν κάτω των 45 ετών.

• Μόλις το 3,1% ανήκε στην ηλικιακή ομάδα των 65 και άνω.

Συγκριτικά, στα ατυχήματα με ποδήλατα, το ποσοστό των ατόμων κάτω των 25 ετών ήταν σημαντικά χαμηλότερο (21,4%), ενώ οι άνω των 65 ετών αντιπροσώπευαν το 20,9%.

Κύριες αιτίες ατυχημάτων: Λανθασμένη χρήση δρόμου και αλκοόλ

Τα ατυχήματα συχνά οφείλονται σε πολλαπλά σφάλματα συμπεριφοράς. Σύμφωνα με την αστυνομία, οι κυριότερες παραβάσεις των οδηγών e-scooter ήταν:

1. Λανθασμένη χρήση οδοστρώματος ή πεζοδρομίων (21,6%): Οι οδηγχοί οφείλουν να χρησιμοποιούν ποδηλατοδρόμους και, αν δεν υπάρχουν, το οδόστρωμα. Η οδήγηση σε πεζοδρόμια απαγορεύεται.

2. Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (10,9%): Ποσοστό αισθητά υψηλότερο από αυτό των ποδηλατών (7,7%).

3. Μη προσαρμοσμένη ταχύτητα (8,4%).

4. Σφάλματα κατά την αλλαγή κατεύθυνσης ή τους ελιγμούς (7,5%).

Συγκρούσεις και υπαιτιότητα

Το 30,5% των ατυχημάτων ήταν μεμονωμένα (χωρίς εμπλοκή άλλου οχήματος ή πεζού). Μάλιστα, 16 από τους 33 θανάτους αναβατών σημειώθηκαν σε αυτόνομα ατυχήματα.

Στις περιπτώσεις που υπήρχε δεύτερος εμπλεκόμενος (67,4% των περιπτώσεων):

• Η συντριπτική πλειονότητα των συγκρούσεων έγινε με επιβατικά αυτοκίνητα (7.215 ατυχήματα), όπου τραυματίστηκε το 50,5% των αναβατών e-scooter και 6 έχασαν τη ζωή τους.

• Ποιος έφταιγε; Στα ατυχήματα με δεύτερο εμπλεκόμενο, οι οδηγοί των e-scooters έφεραν την κύρια υπαιτιότητα στο 50,8% των περιπτώσεων. Ωστόσο, το ποσοστό αυτό διαφέρει ανάλογα με τον «αντίπαλο»:

  • Με αυτοκίνητα: Ευθύνονταν μόνο στο 38,1% των περιπτώσεων.

  • Με ποδήλατα: Ευθύνονταν στο 74,3%.

  • Με πεζούς: Ευθύνονταν στο εντυπωσιακό 88,7%.

Αστικό φαινόμενο των μεγάλων πόλεων

Τα e-scooters αποτελούν κυρίως φαινόμενο των αστικών κέντρων. Το 49,1% των ατυχημάτων με σωματικές βλάβες συνέβη σε μεγαλούπολεις με πληθυσμό άνω των 100.000 κατοίκων (και το 27,8% σε πόλεις με πάνω από 500.000 κατοίκους).

Παρά τη ραγδαία αύξηση, τα e-scooters εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν ένα μικρό ποσοστό του συνολικού όγκου ατυχημάτων στη Γερμανία: από τα 297.364 ατυχήματα με τραυματισμούς το 2025, εμπλοκή e-scooter υπήρχε στο 5,5% (από 4,1% το 2024). Για συγκριτικούς λόγους, τα ποδήλατα εμπλέκονταν στο 32,6% των συνολικών ατυχημάτων με τραυματισμό.